UN38.3检测是什么？
目前各航空公司依据国际航协《危险物品规则》的相关规定，对适用于包括但不限于单独或与设备一起运输的属可充电型锂电池的手机电池、笔记本电脑电池、对讲机电池、摄像机电池、遥控玩具电池等产品做出了相关的检测规定，其中对含锂电池的产品来说检测的要求为《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分38.3款(以下简称UN38.3检测)。
UN38.3检测流程
第一步：申请公司与中凯检测签署检测合同，并付50%订金
第二步：申请公司提供检测所需样品以及检测准备文件资料
第三步：中凯检测对产品样品进行检测
第四步：检测合格出具UN38.3检测报告，1.2米跌落检测报告，空运报告
第五步：提供报告给申请方确认信息
第六步：提交报告向DGM申请UN38.3鉴定书
申请UN38.3需要哪些资料：
1、 申请表填写
2、 委托书、锂电池运输声明及随机文件填写
3、 电池规格书
4、 包装图片（外包装图片，打开外包装图片，内包装图片）
5、 检测样品（需要有两个产品上面印有产品的容量，瓦时，电压等参数）
6、 电芯规格书
（以上资料均能提供模板）
申请UN38.3产品范围：
1. 各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）
2. 各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）
3. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）
4. 各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）
5. 各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）
UN38.3检测流程与周期
UN38.3根据电池类型、体积大小、规格、容量、用途分类，分类不同流程各有差异。我们的检测周期为15个工作日，中凯检测将为您提供快速而便捷的检测检测服务。
深圳市中凯检测技术有限公司，可以直接对电池UN38.3,IEC62133,GB18287,GB31241,IEC61960,PSE,CB,KC,UL进行检测出报告，并且可现场测试电池容量测试,常温外部短路,高温外部短路,过充电,强制放电,低气压,温度循环,振动,加速度冲击,跌落,挤压,重物冲击,热滥用,燃烧喷射,高温使用,应力消除等。
联 系 人：Wendy 刘天凤（经理）
工作手机： 企业
公司地址：深圳市宝安区沙井街道后亭全至创新科技园1号楼2层、3层
UN38.3 新版本(Rev.5)发布及其内容介绍
United Nations《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》 (Recommendations ontheTransport of Dangerous Goods: Manual of Tests andCriteria)Rev.5版本已于2009年12月31日发布，其将取代现行的版本Rev.4-2003。据相关消息，部分国家和地区运输监管部门已开始使用该新版本，但也有部分地区将于2011年1月1日开始施行。在新版本《试验和标准手册》里面，其中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有比较大的改动。与UN38.3的原版本Rev.4-2003相比，新版本的主要改动内容如下：
目前各航空公司依据国际航协《危险物品规则》的相关规定，对适用于包括但不限于单独或与设备一起运输的属可充电型锂电池的手机
电池、笔记本电脑电池、对讲机电池、摄像机电池、遥控玩具电池等产品做出了相关的检测规定，其中对含锂电池的产品来说检测的要求为
《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分38.3款（简称UN38.3测试）。
UN38.3测试项目
T.1高度模拟试验
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。
T.2热测试
在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温(20±5℃)
存放24h，试验总时间至少一周
T.3振动试验
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动;
T.4冲击试验
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次;
T.5外短路试验
在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞试验
9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
T.7过充电试验
在2倍的连续充电电流和2倍的充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8强制放电试验
电池串连12V直流电源，以放电电流进行强制放电。
深圳市中凯检测技术有限公司，可以直接对电池UN38.3,IEC62133,GB18287,GB31241,IEC61960,PSE,CB,KC,UL进行检测出报告，并且可现场测试电池容量测试,常温外部短路,高温外部短路,过充电,强制放电,低气压,温度循环,振动,加速度冲击,跌落,挤压,重物冲击,热滥用,燃烧喷射,高温使用,应力消除等。
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UN38.3认证是一个安全和性能的测试，只要涉及到航空运输的出货包装，它里面只要含有锂电池就需要进行该认证，哪怕是纽扣大小的电池，或者是安装在某些设备上面的电池都是需要做UN38.3检测的，必须要通过检测，并且拥有航空运输鉴定报告，之后才能顺利通过航空检测，这样才能确保航空运输安全！
为了能够顺利取得UN38.3认证，需要哪些检测标准？
UN38.3认证是需要进行很多测试项目的，只有通过了这些测试项目，才能确定锂电池是否通过验证，具体检测标准如下：
测试项目：
T.1 高度模拟试验
T.2 热测试
T.3 振动试验
T.4 冲击试验
T.5 外短路试验
T.6 碰撞试验
T.7 过充电试验
T.8 强制放电试验
T.9 1.2米跌落测试
深圳市中凯检测技术有限公司，可以直接对电池UN38.3,IEC62133,GB18287,GB31241,IEC61960,PSE,CB,KC,UL进行检测出报告，并且可现场测试电池容量测试,常温外部短路,高温外部短路,过充电,强制放电,低气压,温度循环,振动,加速度冲击,跌落,挤压,重物冲击,热滥用,燃烧喷射,高温使用,应力消除等。
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目前各航空公司依据国际航协《危险物品规则》的相关规定，对适用于包括但不限于单独或与设备一起运输的属可充电型锂电池的手机电池、笔记本电脑电池、对讲机电池、摄像机电池、遥控玩具电池等产品做出了相关的检测规定，其中对含锂电池的产品来说检测的要求为《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分38.3款(以下简称UN38.3测试)。
UN38.3测试总共分为
1 高度模拟试验
2 热测试
3 振动试验
4 冲击试验
5 外短路试验
6 碰撞试验
7 过充电试验
8 强制放电试验
主要用于模拟航空运输的环境和可能出现的危险情况。UN38.3是针对性很强的测试，确保锂电池在任何情况下都不能出现漏液、漏气、解体、破裂、起火等情况，对航空运输造成危险。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，锂电池则还须通过1.2米掉落试验。
根据我们实际检测经验来看，UN38.3测试中容易出现电池膨胀的情况，甚至个别厂家的电池出现了爆炸的情况。尤其是在热测试、外短路试验、过充电试验几项测试容易出现电池膨胀的问题。
热测试是在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，高低温的快速转换导致内部有些材料受到损害造成短路或微短路，电池内部产生气体导致电池膨胀，气体产生膨胀在一定时间内电池就会发生爆炸。
过充电试验在2倍的大连续充电电流和2倍的大充电电压条件下，对电池过充24h。电池在充电过程中，有机电液容易产生气体，导致电池出现膨胀。电池内部长时间处于高压的状态也容易导致爆炸。
有多种因素均有可能导致产生电池膨胀，一般来讲，充电电池的膨胀原因有1.电池保护电路不良、2.电池无保护功能发生电芯膨胀、3.充电器性能不良，充电电流过大导致电池膨胀、4.电池受高倍率大的电流连续过充、5.电池本身的设计不良，也可能产生膨胀。一般电池膨胀的主要原因是1.原料不纯、2.电解液析出、3.存放地潮湿。
我们感觉UN38.3的测试项目条件还是非常严格的。建议电池厂商在原材料的选择和制作工艺品质上严格要求，以减少测试中所出现问题，这也可缩短测试周期，并保证了锂电池航运过程中的安全，同时尽可能消除了锂电池安全运输中所存在的安全隐患。
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